Вага за камиони
-
Тип на оптоварување на оската Динамичка вага на камион (осум модул)
1. Карактеристики на системот
Може да ги мери возилата што минуваат со мала брзина и автоматски да утврди дали тежината на возилото или тежината на оската е преоптоварена;
Може да го детектира бројот на оски, групите на оски, тежината на оските и тежината на возилото;
Може да формира комплетни информации за мерење на возилото, вклучувајќи тип на оска, тежина на оската, група на оски и вкупна тежина;
Може да пренесува информации за мерење на тежина до компјутерот преку интерфејсот за податоци;
Основниот дел од системот користи зрела и сигурна опрема, од кои сите имаат модуларен дизајн, лесна за одржување и проширување, обезбедувајќи висока сигурност на системот.
Системскиот софтвер е зрел, сигурен, а податоците се комплетни и ефикасни и можат целосно да се споделуваат, ефикасно подобрувајќи ја работната ефикасност и елиминирајќи ги разните дупки во управувањето во најголема мера.
2. Состав на системот
Системот за преоптоварување и преоптоварување се состои од осуммодулна вага за мерење на динамичка оска ZDG, контролен инструмент, инфрацрвен сепаратор за возила, идентификатор на оска на тркалото на платформата за мерење, контролен кабинет (опционална опрема: систем за препознавање на регистарски таблички, LED систем за прикажување на голем екран, систем за гласовни инструкции, систем за водење на возило, индустриски компјутер, печатач за билети, UPS непрекинато напојување, софтвер за систем за детекција на преоптоварување и преоптоварување, систем за следење) и други додатоци и кабли. -
Тип на оптоварување на оската Динамичка вага на камион (четири модули)
1. Карактеристики на системот
Може да ги мери возилата што минуваат со мала брзина и автоматски да утврди дали тежината на возилото или тежината на оската е преоптоварена;
Може да го детектира бројот на оски, групите на оски, тежината на оските и тежината на возилото;
Може да формира комплетни информации за мерење на возилото, вклучувајќи тип на оска, тежина на оската, група на оски и вкупна тежина;
Може да пренесува информации за мерење на тежина до компјутерот преку интерфејсот за податоци;
Основниот дел од системот користи зрела и сигурна опрема, од кои сите имаат модуларен дизајн, лесна за одржување и проширување, обезбедувајќи висока сигурност на системот.
Системскиот софтвер е зрел, сигурен, а податоците се комплетни и ефикасни и можат целосно да се споделуваат, ефикасно подобрувајќи ја работната ефикасност и елиминирајќи ги разните дупки во управувањето во најголема мера.
2. Состав на системот
Системот за преоптоварување и преоптоварување се состои од четиримодулна вага за мерење на динамичка оска ZDG, контролен инструмент, инфрацрвен сепаратор на возила, идентификатор на оска на тркалото на платформата за мерење, контролен кабинет (опционална опрема: систем за препознавање на регистарски таблички, LED систем за прикажување на голем екран, систем за гласовни инструкции, систем за водење на возило, индустриски компјутер, печатач за билети, UPS непрекинато напојување, софтвер за систем за детекција на преоптоварување и преоптоварување, систем за следење) и други додатоци и кабли. -
ВАРЕН МОСТ ОД ТИП НА ЈАМА
Општ вовед:
Вагата со јамски тип е најпогодна за места со ограничен простор како што се неридски области каде што изградбата на јама не е многу скапа. Бидејќи платформата е на ниво со земјата, возилата можат да се приближат до вагата од која било насока. Повеќето јавни ваги го претпочитаат овој дизајн.
Главни карактеристики се што платформите се директно поврзани една со друга, без кутии за поврзување помеѓу нив, ова е ажурирана верзија базирана на стари верзии.
Новиот дизајн има подобри перформанси при мерење на тешки камиони. Откако ќе се лансира, веднаш станува популарен на некои пазари, бидејќи е дизајниран за тешка, честа, секојдневна употреба. Густ сообраќај и мерење на пат.
-
ТОПЛО ПОКРОБЕНА ПОКРОБЕНА ПАЛУВА, МОНТИРАНА ВО ЈАМКА ИЛИ МОНТИРАНА БЕЗ ЈАМКА
Спецификации:
* Обична чинија или карирана чинија е опционална
* Составен од 4 или 6 U греди и C-канални греди, робустен и крут
* Средината дисецирана, со поврзување со завртки
* Двојна гредна ќелија за оптоварување или ќелија за оптоварување со компресија
* Достапна ширина: 3м, 3,2м, 3,4м
* Достапна стандардна должина: 6м~24м
* Макс. достапен капацитет: 30t~200t
-
БЕТОНСКИ МОСТ ЗА ВАГА
Бетонска вага на палуба за мерење на возила што се дозволени за пат.
Станува збор за композитен дизајн кој користи бетонска платформа со модуларна челична рамка. Бетонските плочи доаѓаат од фабриката подготвени да примат бетон без потреба од никакво заварување на терен или поставување арматура.
Тавите доаѓаат од фабриката подготвени за прием на бетон без потреба од никакво заварување на терен или поставување арматура.
Ова ја поедноставува инсталацијата и го обезбедува целокупниот квалитет на палубата.
-
СИСТЕМ ЗА МОНИТОРИНГ И ТЕЖЕЊЕ НА ТОВАРЕЊЕТО НА АВТОПАТ/МОСТ
Воспоставете непрекината точка за откривање на преоптоварување и собирајте информации за возилото и пријавете ги до центарот за контрола на информациите преку систем за динамичко мерење со голема брзина.
Може да го препознае бројот на регистарската табличка на возилото и системот за собирање докази на лице место за да го извести преоптовареното возило преку сеопфатен систем за управување со научна контрола на преоптоварувањето.
-
Скала на оската
Широко се користи во мерењето на материјали со ниска вредност во транспортот, градежништвото, енергетиката, заштитата на животната средина и други индустрии; трговско порамнување помеѓу фабрики, рудници и претпријатија и откривање на оптоварувањето на оските на возилата од страна на транспортните компании. Брзо и прецизно мерење, практично ракување, едноставна инсталација и одржување. Со мерење на тежината на оската или тежината на групата оски на возилото, се добива вкупната тежина на возилото преку акумулација. Има предност на мал простор на подот, помала конструкција на темели, лесно преместување, динамична и статичка двојна употреба итн.
-
ВАРЕН МОСТ БЕЗ ДОМ
Со челична рампа, се елиминираат градежните темелни работи или ќе се извршат и бетонски рампи, за кои е потребна само малку темелна работа. Потребна е само добро израмнета, тврда и мазна површина. Овој процес создава заштеда на трошоци за градежните темелни работи и време.
Со челични рампи, вагата може да се расклопи и повторно да се склопи за краток временски период, може постојано да се преместува во близина на работната зона. Ова ќе помогне огромно во намалувањето на растојанието до водењето, намалувањето на трошоците за ракување, работната сила и значителното подобрување на продуктивноста.
