3.1 Мобилен систем за контрола на преоптоварување на патот
Мобилниот систем за контрола на преоптоварување на патот е важна компонента на Информативниот систем за управување со паметна контрола на преоптоварување. Тој се фокусира на мобилни, привремени и флексибилни сценарија за спроведување, формирајќи ефикасен додаток на контролните станици базирани на изворот и фиксните станици за контрола на преоптоварување на патот.
Преку распоредување на преносна опрема за мерење, мобилни единици за спроведување и технологии за пренос на податоци во реално време, системот овозможува мерење на возилата на лице место, моментално донесување одлуки за спроведување и синхронизирана интеграција на податоци со централната платформа за управување. Тој гарантира дека мерките за контрола на преоптоварувањето можат брзо да се распоредат според реалните услови на патот и регулаторните барања.
3.1.1 Опсег и цели на примена
Мобилниот систем за контрола на преоптоварување на патот е дизајниран за управување со возила кои не се контролирани на изворот и се надвор од опсегот на надзор на фиксните станици за контрола на преоптоварување. Главно се распоредува на патни делници каде што е веројатно да се појави преоптоварување, обезбедувајќи флексибилни, целни можности за спроведување во реално време. Системот ефикасно ги дополнува фиксните станици и ги елиминира регулаторните слепи точки.
3.1.2 Состав на системот
Мобилниот систем за контрола на преоптоварување на патот главно се состои од следниве компоненти:
· Преносни ваги за мерење на оптоварувањето на оската за мерење на возила на лице место
· Уреди за снимање на процеси за спроведување на законот
· Возила за спроведување на законот за мобилно распоредување
· Безжична комуникациска опрема за пренос на податоци во реално време
3.1.3 Работен тек на мобилно спроведување
Врз основа на предупредувањата издадени од системот за управување со контрола на преоптоварување или реалните услови на патниот транспорт, кога се сомнева дека возилото е преоптоварено на одредена делница од патот, локалните службеници за спроведување на законот воспоставуваат привремен контролен пункт за инспекција.
На контролниот пункт се поставуваат преносни ваги за мерење на оптоварувањето на оските за да се изврши мерење на лице место. За време на процесот на инспекција, податоците поврзани со возилото - вклучувајќи бруто тежина на возилото, оптоварување на оските, конфигурација на оските, информации за регистарските таблички, фотографии од возилото и акредитиви на возачот - се собираат во согласност со системски дефинираните процедури и се пренесуваат до платформата за управување во реално време.
3.1.4 Спроведување, ракување и отстранување
Според резултатите од мерењето:
·Возилата што ги исполнуваат прописите се пуштаат веднаш;
·Возилата со спорни резултати од мерењето се упатуваат до најблиската фиксна станица за контрола на преоптоварување за повторна проверка;
· Возилата за кои е потврдено дека се преоптоварени се должни да го истоварат вишокот товар во согласност со прописите.
Системот автоматски генерира евиденција за спроведување и документи за казни. Возачите или оперативните субјекти мора да ја завршат уплатата во пропишаниот временски рок. Возилата што нема да платат во потребниот рок се внесуваат во црната листа на системот и може да бидат предмет на дополнителни мерки како што се задржување на лице место или координирани мерки за спроведување.
3.1.5 Пренослива вага за оптоварување на оската
Карактеристики на опремата
Преносната вага за оптоварување на оската се одликува со компактна структура, лесен дизајн и висока механичка цврстина, што ја прави погодна за често мобилно распоредување и надворешни средини за спроведување на прописите.
Мерење на перформансите
Капацитетот за мерење на една платформа се движи од 1 т до 30 т, во зависност од спецификациите.
· Точноста на статичкото мерење достигнува 0,1%–0,3% FS
· Точноста на динамичкото мерење при ниска брзина, кога се користи со преодни плочи, е во рамките на 3% FS
Опремата работи сигурно во опсег на собна температура од -20°C до +80°C.
Интеграција на податоци и систем
Опремата за мерење поддржува безжичен пренос на податоци со силна способност против пречки. Повеќе платформи за мерење можат флексибилно да се комбинираат за да се задоволат различни конфигурации на оските. Инструментот поддржува прилагодување на софтверот, онлајн надградби, избор на повеќе типови на оски и повеќејазични интерфејси, обезбедувајќи беспрекорна интеграција со платформата за информации за контрола на преоптоварување.
3.2 Систем за наплата на патарина
Системот за наплата на патарина е клучен поддржувачки подсистем на Информативниот систем за управување со паметна контрола на преоптоварување. Тој обезбедува стандардизирани и автоматизирани услуги за наплата на патарина за различни сценарија за работа на патиштата и поддржува координирано управување со движењето на возилата, наплатата на такси и оперативниот надзор.
Со интегрирање на повеќе режими на наплата на патарини со платформи за електронска идентификација и управување со backend, системот ја подобрува ефикасноста на наплатата на патарини, ја намалува рачната интервенција и обезбедува точност и транспарентност при пресметката на патарините и плаќањето на надоместоците. Исто така, обезбедува сигурна поддршка за податоци за управување со сообраќајот, регулирање на возилата и донесување оперативни одлуки.
3.2.1 Режими на наплата на патарина
Системот за наплата на патарина поддржува повеќе режими на наплата за да ги задоволи различните барања за работа на патиштата:
·Рачна наплата на патарина, со која се бара возилата да застанат и да ја завршат плаќањето преку готовина, банкарски картички или мобилно плаќање;
·Полуавтоматска наплата на патарина, комбинирајќи рачно ракување со картички со електронско фактурирање;
· Целосно автоматизирана електронска наплата на патарина (ETC), што овозможува непрекинато наплата на патарина за возила опремени со вградени уреди.
Пресметката на патарина може да се конфигурира врз основа на растојанието, типот на возилото, временскиот период и тежината на возилото.
3.2.2 Работа на ETC системот
Влезна фаза
Кога возилото ќе влезе во ETC лента, вградената единица воспоставува комуникација на краток домет со опремата покрај патот. Информациите за идентитетот на возилото, техничките параметри и податоците за сметката се безбедно потврдени и се генерираат записи за влез.
Етапа на пат
Како што возилото поминува покрај ETC портални станици, информациите за времето на поминување и локацијата автоматски се собираат и се пренесуваат до задниот систем. Системот ги пресметува патарините базирани на сегменти според однапред дефинирани правила за наплата.
Излезна фаза
На излез, системот ја пресметува вкупната патарина врз основа на податоците за влез и патеката на патување. Патарината автоматски се одбива од сметката за врзана уплата. По успешното одбивање, се евидентираат информациите за излез и возилото се ослободува без запирање.
3.3 Вредност на интегрираната апликација
Со интегрирање на спроведувањето на мобилната контрола на преоптоварувањето со системот за наплата на патарина, платформата овозможува унифицирана идентификација на возилата, споделување на податоци и координирано управување. Оваа интеграција ја подобрува точноста на спроведувањето, оперативната ефикасност и заштитата на патната инфраструктура, поддржувајќи ја изградбата на паметен и ефикасен систем за управување со патиштата.
Време на објавување: 23 декември 2025 година